西安55条断头路有哪些
西安58条断头路名单中有新安路吗？ 对比北京和成都 ， 如果在同一时间维度GDP为指标 ， 西安“大交通”建设相对滞后 。 所以 ， 西安将开建“外环高速”的消息 ， 才如此引发众人关注 。
发展 ， 从来都是动态的！“宁可规划等发展 ， 也不要发展等规划” ， 目前西安环线交通承载力和前瞻性的不足 ， 与对大西安未来发展的定位和判断有关 ， 经济（钱）并非最重要因素 。 我们认为 ， 西安“外环高速”（我们称为“四环”）与三条城市空间中轴 ， 最终将奠定真正的“大西安”格局 。
西安交通“环线时代之”路
现代中心大城市 ， 交通是命脉 ， 更是对外辐射的纽带 。 西安城记观察发现 ， 西安近些年城市交通无法匹配其身份 。
城记君认为 ， 西安现阶段的交通呈现两大特点：一个对城市交通的“补课” ， 比如“断头路”问题 。 西安城记这篇《再见 ， 西安“断头路“：2-3年 ， 打通五十余条》 ， 阅读量近六万多 ， 投票量高达四万；二是城市环线 ， 规划始终滞后于发展 。 同一纬度上 ， 落后于成都太多 ， 包括我们认为“2.5环”规划 。
西安环线交通三大问题
1、前瞻不够：“修个二环没立交” ， 部分三环也是 。
2、思维落后：“城墙+环线”思维 ， 无法带动关中 。
3、不够合理：重心在南部 ， 环线无法更有效衔接 。
所以 ， 在谈到“西安四环”（外环高速）时 ， 我们有必要先来梳理一下西安环线历史 。
二环 ， 全长34.04公里 ， 2003年开通 。 “修个二环没立交” ， 开通就落后 ， 后期小打小闹、修修补补又十年 。 在“城墙思维”以及行政区影响下 ， 西安二环内规划失序 ， 形成高密度、高容积的城市现实 ， 人口密度高达2.5-3.5万/平方公里 。
三环全长约74.8公里 ， 2008年开通 。 这是陕西省、西安市“十五”期间城市建设重点项目 ， 国家发改委、财政部确定的2003年度亚洲开发银行贷款项目 ， 是亚洲开发银行首次在国内贷款修建的市政道路工程 。
西安南部 ， 人口数量最多、经济总量最高 。 由于历史原因 ， 西安的环线——无论是三环还是绕城 ， 南延伸的距离远少于北部区域 ， 使得环线无法更好服务南部 。
环线解读①：南部环线落后于城市发展
图表1：西安环线的距离图分析（图/城记智库）
目前西安环线中 ， 南部环线（包括二环和三环）距离低于北二环和三环 。 而南部 ， 是西安经济最发达、人口密度最大、产业集群度最高的区域 。
无论是北京或是成都经验 ， 环线是为更好地服务区域和经济发展 。 西安南部地区（包括高新区新区、城南居住区和长安区等） ， 已成为西安最为拥堵路段 。 2016年 ， 绕城南段高峰日交通量12万辆 。 汽车时代 ， 西安南部的汽车保有量全市第一 。
环线解读②：西安2”.5环“选址问题
图表2：“2.5环”目的 ， 交通和区域发展（图/城记智库）
（以上回答发布于2017-05-31 ， 当前相关购房政策请以实际为准）
【西安55条断头路有哪些】
西安2010年城建计划的18条断头路分别是什么 非常早 ， 应该短期内不会拆迁的 ， 放心住就行
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